中(zhōng)國西南(nán)現巨型工(gōng)程 又不車(yòu)打破人類禁區

2月16日，由中(zhōng)國中(zhōng)鐵旗下(xià劇師)的中(zhōng)鐵三局、中(zhōng)鐵隧道集家森團承建的西南(nán)地區鐵路第一(yī)長隧——成蘭鐵路平微舊安隧道勝利貫通，是我(wǒ)(wǒ)國又(yò知區u)一(yī)條在海拔3000米以上高原道內修建的“天路”，也是四川溝通西北(běi)的鐵路大(dà友作)通道。成蘭鐵路四川段預計2020年建成通車(chē)，屆得鐘時從成都出發，2小(xiǎo)時可到九寨溝，4小(xiǎ作水o)時可到蘭州，川西北(běi)也将結束沒有鐵路的曆史。亮上

平安隧道位于阿壩州茂縣境内，為雙洞單線，下她于2013年10月開(kāi)建。隧道沿線地質地貌構造條件極為複雜行吃(zá)，又(yòu)由于受汶川特大(dà)地震也話影響，岩性條件極為軟弱破碎。施工(gōng)期間，多次山歌發生(shēng)軟岩大(dà)變形、硬岩岩爆、湧水、高地費樹溫等現象，使該隧道成為成蘭鐵路風險最高、地質最差、難度最大(dà)數林的控制性工(gōng)程之一(yī)。

成蘭鐵路是我(wǒ)(wǒ)國“八縱八橫”高速拍開鐵路規劃網中(zhōng)“蘭廣”通道的重要組成部分(fēn)，生廠線路起于成都，終點到達蘭州，總長727公裡，是我(wǒ)(又但wǒ)國又(yòu)一(yī)條在海拔3000看志米以上高原修建的“天路”，也是四川溝通西北(běi)的鐵路大(dà)通道。成影作蘭鐵路四川段預計2020年建成通車(chē)，屆時從成都出志樹發，2小(xiǎo)時可到九寨溝，4小(xiǎo)時可到蘭低男州，川西北(běi)也将結束沒有鐵路的曆史。

該隧道的貫通标志(zhì)着這條穿越千年曆史的鐵路建設取得重大(d購章à)進展，也預示着汶川大(dà)地震災後重建的重要項目成蘭鐵路，這一下愛(yī)溝通我(wǒ)(wǒ)國西北(bě會高i)、西南(nán)的鐵路大(dà)動脈開(kāi)通在即。

比計劃目标提前19個月，長達28.4公裡的成蘭鐵路平安隧道貫通，這是司視鐵路建設上的一(yī)個裡程碑：它标志(zhì)着在強烈地震帶、極端地質條件年離下(xià)，人類在施工(gōng)“禁區”打開(kāi)了通道。

成蘭鐵路從阿壩州出川，直達甘肅蘭州，進而可至西亞、西非，是出川鐵路畫多拼圖中(zhōng)極其重要的一(yī)塊，也是我(兵月wǒ)(wǒ)國溝通西北(běi)、西南(nán)的呢見鐵路大(dà)動脈，“一(yī)帶一(yī)路”戰略區域的事跳重要通道。拿下(xià)這一(yī)要道上的“攔路虎短家”，背後有多難？

穿越地震帶

平安隧道位于茂縣境内。從成都出發，穿成灌高速、都汶高速、川汶公路，懂裡沿岷江逆流而上，足足4個小(xiǎo)時的車(chē)程，才到達位黑你于高山上的隧道進口施工(gōng)點。“鄉上成蘭鐵路建成後，從成都到這裡，隻需要1個小(xiǎo)時。”成蘭鐵路公司成蘭微快建設指揮部指揮長李文戈說。

打通平安隧道，并不容易。有專家把青藏鐵路暗你喻為在“凍豆腐”上修鐵路，宜萬鐵路是在“軟豆腐”上修鐵路光學，成蘭鐵路則是在“爛豆腐”上修鐵路。

何為“爛豆腐”？平安隧道外(wài)的山上，灰黑色的岩工計石突出，岩體(tǐ)好似一(yī)疊紙(zhǐ)。“這是千枚岩，看着務林硬，用手一(yī)捏就碎。”中(zhōng)鐵二院成蘭鐵路設湖如計總體(tǐ)負責人鐘新介紹，成蘭鐵路沿線地質構成以千枚岩短雨、闆岩、砂岩為主，特點是軟弱破碎。